ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСКЛЮЧЕНИЯ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ

Авторы
Ключевые слова:
Array, Array, Array, Array, Array, Array, Array
Аннотация

Исключение левых поворотов на перекрестках заметно повышает пропускную способность на перекрестках в городских условиях. Более упрощённые фазы регулирования светофора сокращают "мертвое" время между фазами, уменьшая заторы и ускоряя движение. Напрямую запрет или замена левых поворотов (через U-петли или схемы Michigan Left) снижает задержки, повышает среднюю скорость и снижает количество аварий. Однако тройное объездное движение незначительно увеличивает пройденное расстояние. Данная статья включает реальные численные примеры, формулы расчёта пропускной способности и чертежи схем, показывающие баланс между эффективностью и безопасностью. На основе анализа мировой практики (Европа, Азия, США) выявлено, что ликвидация левых маневров снижает количество конфликтных точек до 30–40% и повышает среднюю скорость движения транспорта на 10–15%. Приведены расчеты пропускной способности по формулам Хвороста и Вебстера, а также моделирование транспортных потоков при разных сценариях организации движения. Результаты показывают, что исключение левых поворотов особенно эффективно в условиях высокой интенсивности (> 3500 авт./ч) и ограниченных габаритов улично-дорожной сети.

8 1
Скачивания
Данные по скачиваниям пока не доступны.
Библиографические ссылки

1. Gayah et al., "Improving Urban Street Network Efficiency by Prohibiting Conflicting Left Turns…" (journals.sagepub.com)

2. Penn State study on banning left turns for traffic flow (psu.edu, ScienceDaily)

3. Статистика аварийности при левых поворотах (snopes.com, theconversation.com)

4. Опыт Тегерана: правый + U-поворот вместо левого (file.scirp.org)

5. Альтернативные схемы CFI / DLT (arxiv.org)

6. Дискуссии сообщества и примеры реальной практики (Reddit)

7. К.Исаков, К.Арыкбаев, А.Алтыбаев, А.Татанова, Э.Элтуйбасова. Анализ и рекомендации для увеличения пропускной способности улиц г.Бишкек. Известия КГТУ им.И.Раззакова, №2(74). -Б., 2025. С.475-480. https://www.elibrary.ru/item.asp?id=82449372

8. К.Исаков, А.Алтыбаев, А.Чопоев, А.Абдилова. Выявление закономерности потребностей количества полос движения на пересечениях улиц г. Бишкек. Известия КГТУ им.И.Раззакова, №2(70). – Б., 2024. С.629-635. https://elibrary.ru/item.asp?id=68019570

9. Микросхема DLT – визуальные примеры

10. Webster F.V. Traffic Signal Settings. – London: HMSO, 1958.

11. Transportation Research Board. Highway Capacity Manual (HCM 2016). – Washington, D.C., 2016.

12. Зырянов В.В. Организация дорожного движения. – М.: Транспорт, 2014.

13. Хворост Г.С. Пропускная способность городских улиц и дорог. – М.: Стройиздат, 1982.

14. Michigan Department of Transportation. Safety and Operational Effects of Michigan Left Turns. – MDOT Report, 2018.

15. https://www.wsj.com/business/logistics/left-turn-dangers-city-streets-4cbde78f

16. https://www.sciencealert.com/cities-are-stopping-you-from-turning-left-heres-why

17. https://www.sciencetimes.com/articles/31582/20210607/eliminating-left-turns-will-make-city-driving-safer-save-fuel.htm

18. https://news.byu.edu/news/byu-traffic-study-no-more-left-turns-busy-streets

19. https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/03611981211011647

20. https://www.washingtonpost.com/opinions/2024/06/24/ban-left-turns/

21. https://finance-commerce.com/2021/06/removing-left-turns-could-improve-traffic-safety/

22. https://www.bi.team/blogs/dangerous-left-turns-slow-by-17-in-traffic-study-leveraging-behavioral-science/

23. https://www.forbes.com/sites/tanyamohn/2021/11/30/dangerous-left-turn-crashes-can-be-reduced-new-study-finds/

24. https://www.wsj.com/business/logistics/left-turn-dangers-city-streets-4cbde78f

25. https://www.fastcompany.com/90643539/its-time-for-cities-to-ban-left-turns

26. https://www.thecivilengineer.org/index.php/news/the-concept-of-removing-left-turns-to-increase-safety-and-reduce-congestion

27. https://news.byu.edu/news/byu-traffic-study-no-more-left-turns-busy-streets

28. https://en.wikipedia.org/wiki/Superstreet

29. Исаков К., Алтыбаев А.Ш., Чопоев А.Б., Абдилова Д. Выявление закономерности

потребностей количества полос движения на пересечениях улиц г. Бишкек. - Известия КГТУ. - 2024. -№2(70). – стр. 629 – 635.

30. Муктарбек уулу К., Курманалиев А.Б. Внедрение выделенных полос для общественного транспорта в Бишкеке: проблемы, перспективы и адаптивные стратегии / Известия КГТУ. – 2025. – №1(73). – стр. 204 -208.

31. Исаков К., Арыкбаев К.Б., Алтыбаев А.Ш., Трофимова Л.С., Кадыркулов С. Анализ и методика по обоснованию улучшения пропускных способностей пересечений улиц г. Бишкек с тремя и более полосами движений / Известия КГТУ. - 2025. – №2 (74). – стр.469 – 474.

32. Исаков К., Арыкбаев К.Б., Алтыбаев А.Ш., Татанова А.Т., Элтуйбасова Э. Анализ и рекомендации для увеличения пропускной способности улиц г. Бишкек./ Известия КГТУ. – 2025. – №2 (74). –.стр. 475 – 480.

Cover Image
Загрузки
Опубликован
2026-09-18
Выпуск
№ 2 (78) (2026): Известия Кыргызского государственного технического университета имени И. Раззакова
Раздел
ТРАНСПОРТ И РОБОТОТЕХНИКА

Как цитировать

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСКЛЮЧЕНИЯ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ. (2026). Известия Кыргызского государственного технического университета имени И.Раззакова, 2 (78), 185-193. https://journal.kstu.kg/index.php/izvestiia/article/view/16

Похожие статьи

11-12 из 12

Вы также можете начать расширеннвй поиск похожих статей для этой статьи.

Наиболее читаемые статьи этого автора (авторов)